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          成都造"智能眼"警車 可掃描60米內人臉識別嫌犯

          發布時間:2016-03-25 瀏覽 722 次

          來源:成都商報

                  中國第一代警用標準處警/巡邏原型車,以車頂搭配的車載信息捕獲系統為例,即便是以120公里/小時的速度高速行駛,搭載的360度全視角攝像頭也能自動捕獲方圓60米視野內的人臉,識別其性別、年齡、種族,并可與已有人臉庫進行比對分析,按人員特征進行篩選識別。“以10億人的數據庫計算,完成識別只需要300毫秒。”研究人員說。

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             原型車“內涵”很豐富

            1、人性化設計 幫助警察30秒內取出警用裝備

            2、微型傳感器 出警時自動檢查警用設備是否齊全;

            3、車載信息捕獲系統 自動捕獲識別人臉、套牌車,并實時報警;

            5、微波點火技術 動力性能比老式警車更加強勁;

            6、抗干擾自適應組網通信系統 1.5公里內,無商用信號也能進行本地語音、視頻和數據交換。

            在科幻片中能見到這樣的場景——警車長著一雙“智能眼”,在街上巡邏時,能從萬千人臉中發現嫌疑犯的蹤跡……這一幕電影場景,如今已在我國成為現實。

            昨日,由電子科技大學研制的中國第一代警用標準處警/巡邏原型車正式亮相。和老式警車相比,新型警車已經不單純是交通工具,而是一套具備自主思考和學習能力的智能化移動執法平臺了。據透露,計劃今年6月,第一批小批量試制車將在浙江省公安機關進行使用,并將運用到G20安保工作中。

            第一代警用原型車

            不是單純交通工具

            與阿爾法狗是“兄弟”

            昨日中午,在電子科大沙河校區的一處空地上,一輛白色的國產品牌越野車吸引了十多家媒體的關注。“這就是中國第一輛警用標準處警/巡邏原型車。”電子科技大學博導殷光強介紹說。

            同時,殷光強也是該校警用先進技術研究所主任。2013年,電子科大和浙江省公安廳聯合成立了警用裝備研究實驗室,專門從事公共安全領域相關裝備的研究。2年前,實驗室作為主要成員單位,開始參與“公安機關執法執勤用車配備使用管理和科研課題”相關工作。

            “公安機關執法執勤用車是重要的警用設備。但當前,中國并沒有完整的警用車輛標準體系和車型。大多執法執勤車輛都是工廠下線后,再根據基層提出的警用車輛要求,由改裝廠二次改裝而成的。”殷光強說,這樣的警車,從車型品種到車輛技術狀況都有較大差異,有些已經影響到了車輛的安全可靠性和功能。

            而這臺原型車,在工廠生產時就有了顛覆性的改革——它已不單純是一輛交通工具,而是和當前大熱的阿爾法狗一樣,是具備自主思考和學習能力的智能化移動平臺。

            車內密布傳感器

            警用設備少了啥 馬上智能提醒

            殷光強打開了警車后備廂,幾十個黑色的抽屜出現在記者面前,這就是未來警車的裝備艙。

            拉開最上面,也是最小的抽屜,里面有一個折疊成圓盤的橙色錐形筒。“這是警察最常用的一個設備,所以放在最上層。”殷光強又拉開其他幾個抽屜,里面分別放著警棍、查酒駕專用的酒精探測儀、搜身用的金屬探測儀等。

            殷光強告訴記者,老式警車,沒有設計這些抽屜,所有的裝備都堆放在后備廂,需要用時再在里面翻找。“這樣一是耽誤時間,二是某樣裝備缺失,出警時也未必能發現。”設計抽屜的目的,是讓警察在30秒內,就可以拿出需要的警用設備。

            此外,每個抽屜里都有一個微型傳感器。記者看到,殷光強剛把橙色錐形筒從抽屜里取出,中控平臺的顯示器上就馬上發出報警聲,提醒缺少了一個錐形筒。“只要一發動車輛,中控系統就會馬上巡檢所有抽屜,并提醒警察缺少了什么東西。”

            車載信息捕獲系統

            內置人臉識別智能算法 發現嫌犯實時報警

            殷光強又啟動了車上的一個按鈕。一個大腿粗細的擎臂緩緩從車頂的燈后升起。這是新型警車的另一個智能化配備——車載信息捕獲系統。有它在,車能主動發現逃犯,以前在科幻電影中才有的場景已成為現實。

            據介紹,該系統搭載360度全視角攝像頭,攝像頭內置人臉捕獲、車牌識別、車標識別、車身顏色識別等智能識別算法。即便是在120公里/小時的高速行駛狀態中,車輛也能清晰地捕捉方圓60米視野內的人臉,識別其性別、年齡、種族,可與已有人臉庫進行對比分析,并與公安內網布控信息進行實時對比、實時報警。

            “當然,如果人完全背對著鏡頭,肯定是沒法識別的。但只要給鏡頭3/4張臉,它就可以實現精準識別。”殷光強打趣地說,“以10億人的數據庫計算,完成查找對比只需要300毫秒。”

            如果嫌疑人具備一定反偵查能力,戴上帽子、墨鏡、口罩等遮擋物,遮住面部主要特征,攝像頭也能自動發現么?

            “遮擋住也是沒有用的。因為它還可以按人員特征,對某一類人進行篩選識別,發現可疑人物時會自動報警,方便警察進一步查證。”殷光強說。

            殷光強還告訴記者,除了自動識別人臉之外,這輛新型警車還是主動追查套牌車的“利器”。“套牌車和真車的區別,一般肉眼很難識別出來。但這輛車可以從非常細微的地方入手,發現兩者之間的區別并報警。”他舉例說,“比如套牌車上有一些劃痕,但真車沒有,就這么一個細節,攝像頭都能發現并進行分析處理。”

            新型警車

            動力性能更好 將亮相G20安保

            新型警車的動力性能也將比普通改裝警車更加強勁。“巡邏車在工作中需要有可靠的動力,來保證巡警工作的機動性和快速提速的需要。”殷光強說,按照中國的相關規定,一般執法執勤用車,原則上只配備排氣量1.6升(含)以下的車輛。就動力性能來說,有時還低于普通民用車的性能標準。

            因此,在設計新型警車時,實驗室重點考慮了動力性能調校、汽車結構優化和發動機控制單元的改進來提升動力性能。其中值得一提的是,這是該校自主研發的微波點火技術。它不再需要對火花塞周圍的空氣-燃料層進行濃縮,就能夠準確無誤地點燃稀薄的混合氣體。這也使得這臺造價在10萬元左右的國產警車的加速度時間,“能和當前市面上40多萬元的汽車媲美”。

            此外,車頂一體化警示系統中還隱藏了一個重量僅300多克的“基站”——抗干擾自適應組網通信系統。借助這個系統,警察能在1.5公里的范圍內,無商用移動通信信號的狀態下實現本地語音、視頻和數據的交換。

            據透露,這種新型警車即將在某國產汽車品牌位于龍泉的生產線上進行小批量試制。預計今年6月,這些試制車將在浙江省公安機關進行使用。研究人員透露,屆時,這些試制車還將運用到G20安保工作當中。


           

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